Tình hình cước vận tải biển nửa cuối tháng 4/2025

1. Bức tranh chung của thị trường

Trong nửa cuối tháng 4/2025, thị trường cước vận tải biển toàn cầu tiếp tục trải qua những biến động mạnh, đặc biệt là xu hướng giảm giá cước trên nhiều tuyến chính. Nguyên nhân chủ yếu đến từ nhu cầu yếu sau Tết Nguyên đán, tình trạng dư thừa container và năng lực vận tải chưa được điều phối hiệu quả.

Chỉ số Drewry World Container Index (WCI) tính đến tuần 5 của năm 2025 ghi nhận mức giảm 2% so với tuần trước, xuống còn 3.364 USD/FEU (container 40 feet). Mặc dù vậy, mức cước này vẫn cao hơn tới 137% so với mức trung bình năm 2019 – thời điểm trước đại dịch COVID-19.

2. Biến động cước theo tuyến vận tải

• Tuyến Châu Á – Bắc Mỹ (West Coast): Cước giảm nhẹ 1,92% so với tuần trước, hiện ở mức 5.055 USD/FEU. Tuy nhiên, nếu so với tháng trước, mức giá này vẫn tăng 10,08%, phản ánh tác động từ các chiến lược giới hạn nguồn cung của các hãng tàu.

• Tuyến Châu Á – Bắc Âu: Đây là tuyến có mức giảm mạnh nhất trong thời gian gần đây, giảm 8,22% so với tuần trước, xuống mức 3.707 USD/FEU. So với tháng trước, mức giảm lên đến 26,26%, cho thấy nhu cầu suy yếu đáng kể ở khu vực Châu Âu.

• Tuyến Bắc Mỹ – Châu Á: Giá cước theo chiều ngược lại tiếp tục giảm xuống còn 617 USD/FEU (giảm 1,59% theo tuần), do nhu cầu xuất khẩu từ Mỹ về châu Á không cao, hàng hóa chủ yếu là nguyên liệu thô, nông sản, ít giá trị gia tăng.

• Tuyến Bắc Âu – Châu Á: Mặc dù có sự hồi phục nhẹ 1,67% trong tuần gần đây, giá vẫn ở mức thấp 243 USD/FEU và giảm 1,62% so với tháng trước.

3. Phân tích chuyên sâu

Các hãng tàu lớn như Maersk, MSC và CMA CGM đã áp dụng chiến lược "blank sailings" – hủy chuyến – để cố gắng duy trì giá cước, tuy nhiên hiệu quả còn hạn chế vì tổng thể nhu cầu toàn cầu vẫn thấp.

Các yếu tố ảnh hưởng đến thị trường trong thời gian này bao gồm:

• Tồn kho cao ở các thị trường tiêu thụ lớn như Mỹ và EU.

• Lạm phát vẫn ở mức cao tại nhiều quốc gia, ảnh hưởng đến sức mua của người tiêu dùng.

• Một số tuyến mới (đặc biệt từ Đông Nam Á đến Trung Đông hoặc Ấn Độ) có tiềm năng tăng trưởng, nhưng vẫn chưa đủ bù đắp cho sự sụt giảm trên các tuyến truyền thống.

4. Dự báo và chiến lược thích ứng

Dự báo trong tháng 5 và tháng 6, cước vận tải biển có thể sẽ tiếp tục xu hướng đi ngang hoặc giảm nhẹ nếu tình trạng dư cung không được giải quyết. Các doanh nghiệp xuất nhập khẩu nên:

• Thương lượng lại hợp đồng vận tải ngắn hạn để tận dụng mức giá tốt.

• Theo dõi kỹ lịch tàu và các đợt cắt chuyến để tránh chậm hàng.

• Đa dạng hóa đối tác vận chuyển và tuyến đường thay thế.

📚 Nguồn tham khảo

1. Phaata Logistics: Thị trường vận tải và logistics quốc tế – Tuần 5/2025

2. Sinovitrans: Cập nhật thị trường tuần 11/2025

3. Eimskip Vietnam: Cập nhật thị trường vận tải biển – 26/02/2025

CÔNG TY CỔ PHẦN GIAO NHẬN VÀ KHO BÃI MIỀN NAM
Địa chỉ: 362/19 Ung Văn Khiêm, Phường 25, Quận Bình Thạnh, TP. Hồ Chí Minh, Việt Nam
Mst: 0313375737
Điện thoại: 028 6261 0555 - 0907 166 133
Email: info@strans-log.com
Website: www.strans-log.com