1. Cước vận tải biển: Căng thẳng địa chính trị làm cước tăng kỷ lục

1.1. Diễn biến thực tế

Theo số liệu từ các hiệp hội giao nhận và hãng tàu quốc tế, cước vận tải biển trong tuần đầu tháng 6/2025 đã tăng phi mã:

• Việt Nam – Bờ Tây Mỹ: 6.300 – 6.400 USD/container 40ft
• Việt Nam – Bờ Đông Mỹ: 7.300 – 7.500 USD/container 40ft
• Việt Nam – Châu Âu: 5.800 – 6.000 USD/container 40ft

So với thời điểm tháng 3/2025, giá cước tăng gấp 2 - 2,6 lần, gây sức ép nặng nề lên doanh nghiệp xuất khẩu.

1.2. Nguyên nhân chính

• Khủng hoảng Hồng Hải chưa hạ nhiệt: Các hãng tàu phải chuyển hướng vòng mũi Hảo Vọng, tăng thêm 10-15 ngày di chuyển và thêm gần 1 triệu USD chi phí nhiên liệu/chuyến.
• Thiếu hụt container rỗng tại châu Á: Các hãng tàu ưu tiên tuyến Âu – Mỹ, khiến lượng container rỗng quay về chậm.
• Tâm lý dồn hàng trước tăng thuế Mỹ: Nhiều doanh nghiệp Việt Nam đẩy mạnh xuất khẩu để né đợt tăng thuế từ Mỹ dự kiến áp dụng tháng 7/2025.

1.3. Dự báo ngắn hạn

• Tuyến Á – Âu có thể đạt mức trên 20.000 USD/container nếu xung đột Hồng Hải lan rộng.
• Doanh nghiệp nhỏ có nguy cơ phải tạm ngừng xuất khẩu do không chịu nổi chi phí logistics tăng đột biến.

2. Vận tải hàng không: E-commerce đẩy sản lượng tăng, nhưng chi phí chưa giảm mạnh

2.1. Dữ liệu mới nhất

Theo IATA, sản lượng vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không toàn cầu dự báo năm 2025 sẽ đạt 72,5 triệu tấn, tăng 5,8% so với năm 2024 – chủ yếu nhờ thương mại điện tử.

Tại Việt Nam, sản lượng hàng không vận tải năm 2024 đã chạm 1,1 triệu tấn, tăng gần 20% và tiếp tục đà tăng trong năm 2025.

2.2. Cước và lợi nhuận

• Giá cước trung bình toàn cầu: 1,34 USD/kg, giảm nhẹ so với 2024 nhưng vẫn cao hơn gấp đôi thời kỳ tiền đại dịch.
• Doanh thu ngành hàng không vận tải ước đạt 134,7 tỷ USD, tăng 12,4% so với năm 2024.

2.3. Ưu và nhược điểm

• Ưu điểm: Giao hàng nhanh, ổn định, ít chịu tác động bởi yếu tố địa chính trị.
• Nhược điểm: Giá cước vẫn ở mức cao, không phù hợp với hàng hóa cồng kềnh, giá trị thấp

3. Tác động đến doanh nghiệp và khuyến nghị hành động

3.1. Tác động tiêu cực

• Tăng chi phí xuất khẩu, đặc biệt với nhóm ngành thời trang, gỗ, điện tử giá trị thấp.
• Giao hàng chậm trễ, mất đơn hàng, phá vỡ kế hoạch sản xuất của khách quốc tế.
• Cạnh tranh giảm mạnh do các đối thủ Trung Quốc có lợi thế cước hơn.

3.2. Khuyến nghị

• Đàm phán lại giá FOB/CIF với đối tác để chia sẻ rủi ro biến động cước.
• Tối ưu hóa chuỗi cung ứng, chuyển hướng sang thị trường gần hơn.
• Sử dụng đường hàng không cho hàng hóa giá trị cao để đảm bảo thời gian giao hàng.

Nguồn tham khảo uy tín

• baodauthau.vn
• phaata.com
• vietnam.vn
• elibook.vn

CÔNG TY CỔ PHẦN GIAO NHẬN VÀ KHO BÃI MIỀN NAM

Địa chỉ: 362/19 Ung Văn Khiêm, Phường 25, Quận Bình Thạnh, TP. Hồ Chí Minh, Việt Nam
Mst: 0313375737
Điện thoại: 028 6261 0555 - 0907 166 133
Email: info@strans-log.com
Website: www.strans-log.com