1. Cước vận tải biển

 1.1. Giảm mạnh từ đỉnh tháng 6

• Cước tuyến Trung Quốc → Bờ Tây Mỹ giảm từ ~$6.000/FEU xuống còn ~$2.500/FEU vào đầu tháng 7.
• Nguyên nhân: nhu cầu suy yếu, nguồn cung container ổn định trở lại sau cao điểm tháng 6.

(Nguồn: Reuters)

 1.2. Diễn biến chỉ số quốc tế

• World Container Index (Drewry): giảm gần 9% trong vòng 2 tuần cuối tháng 6.
• Baltic Container Index: vẫn duy trì quanh mức ~$6.000–7.100/FEU (đặc biệt với tuyến Mỹ). 

(Nguồn: Drewry, Freightos)

 1.3. Phụ phí mùa cao điểm (PSS – Peak Season Surcharge)

• Các hãng tàu như MSC, Maersk áp mức phụ phí $600–1.200/container 40ft.
• Áp dụng từ đầu tháng 7 nhằm ổn định doanh thu trong giai đoạn nhu cầu dao động.

 1.4. Yếu tố địa chính trị

• Ngừng bắn tại Trung Đông giúp giảm phí bảo hiểm vùng biển Đỏ.
• Tuy nhiên, lo ngại về chính sách thuế mới của Mỹ (có thể áp vào 09/07) khiến nhiều nhà nhập khẩu đẩy mạnh việc gom hàng

(Nguồn: Reuters)

 1.5. Dự báo tháng 7

• Nếu không có biến động lớn, giá cước có thể ổn định hoặc giảm nhẹ vào cuối tháng.
• Tuy nhiên, biến động về thuế và thời tiết (bão) có thể tác động đến lịch trình tàu.

2. Cước vận tải hàng không

 2.1. Cước spot tăng cao

• Giá cước trung bình toàn cầu đạt ~$2.66–2.70/kg, tăng hơn 20% so với cùng kỳ 2024.
• Khu vực Đông Nam Á đi Mỹ: đạt $5.78/kg; đi EU: ~$3.85/kg.

(Nguồn: Xeneta)

 2.2. Cung < Cầu

• Nhu cầu tăng 13%, trong khi năng lực vận chuyển chỉ tăng 2%.
• Load Factor (tỷ lệ tải hàng): giữ ở mức cao ~59%, phản ánh áp lực cung ứng.

 2.3. Diễn biến khu vực

• Trung Quốc giảm khối lượng xuất khẩu bằng air, nhường lại "sân chơi" cho Đông Nam Á.
• Dòng hàng thương mại điện tử và dược phẩm tiếp tục thúc đẩy nhu cầu.

 2.4. Dự báo tháng 7

• Nguồn cung dự kiến tiếp tục thắt chặt do cao điểm hè, khó có khả năng giảm giá sâu.
• Các hãng vận chuyển ưu tiên hàng giá trị cao, dễ sinh lời.

3. Tác động & Khuyến nghị cho doanh nghiệp

 3.1. Vận tải biển

• Phù hợp với hàng hóa không khẩn cấp, khối lượng lớn.
• Cần theo dõi sát thông tin thuế – thương mại và biến động thời tiết.

 3.2. Vận tải hàng không

• Phù hợp với hàng gọn nhẹ, giá trị cao, cần tốc độ.
• Giá cao, cần cân nhắc kỹ hiệu quả tổng thể.

 3.3. Gợi ý chiến lược

• Sử dụng phương thức kết hợp sea + air để tối ưu chi phí – thời gian.
• Đàm phán hợp đồng cước theo quý, tránh phụ phí đột biến.
• Theo dõi chính sách thương mại Mỹ – Trung vào 09/07.
• Tận dụng thị trường Đông Nam Á nếu nguồn lực tại Trung Quốc hạn chế.

Kết luận

Cước vận tải đầu tháng 7/2025 biến động mạnh ở cả hai phương thức. Biển có dấu hiệu hạ nhiệt, nhưng hàng không tiếp tục leo thang do cung không đủ cầu. Doanh nghiệp cần linh hoạt ứng biến và lên kế hoạch vận chuyển phù hợp.

 

CÔNG TY CỔ PHẦN GIAO NHẬN VÀ KHO BÃI MIỀN NAM

Địa chỉ: 362/19 Ung Văn Khiêm, Phường 25, Quận Bình Thạnh, TP. Hồ Chí Minh, Việt Nam
Mst: 0313375737
Điện thoại: 028 6261 0555 - 0907 166 133
Email: info@strans-log.com
Website: www.strans-log.com